New Policy: MRT Jakarta Rute Bundaran HI-Harmoni Diharapkan Beroperasi Akhir 2027
New Policy – Sebagai bagian dari kebijakan baru yang diumumkan pemerintah DKI Jakarta, proyek MRT rute Bundaran HI-Harmoni diproyeksikan selesai pada akhir tahun 2027. Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung, menyampaikan bahwa progres konstruksi Stasiun MRT dari Sawah Besar hingga Harmoni telah mencapai 59 persen, sesuai dengan hasil inspeksi di Balai Kota DKI Jakarta, Selasa (12/5). Kebijakan ini menjadi salah satu prioritas utama dalam mengembangkan infrastruktur transportasi umum di Jakarta, dengan tujuan meningkatkan kenyamanan dan efisiensi perjalanan masyarakat.
“Kami meninjau lokasi mulai dari Sawah Besar hingga Harmoni. Secara keseluruhan, progres pembangunan saat ini telah mencapai sekitar 59 persen,” ujar Pramono Anung dalam peninjauan proyek MRT Fase 2A.
Direktur Utama MRT Jakarta, Tuhiyat, menjelaskan bahwa proses commissioning atau pengujian akhir proyek akan dimulai pertengahan 2027, sehingga MRT tersebut berharap siap beroperasi secara penuh pada akhir tahun 2027. Kebijakan baru ini tidak hanya fokus pada penyelesaian infrastruktur, tetapi juga melibatkan koordinasi dengan berbagai pihak, termasuk pihak swasta dan masyarakat sekitar, untuk memastikan keberhasilan proyek tersebut.
Pembangunan jalur lanjutan menuju Kota Tua diperkirakan selesai pada akhir 2029. Progres konstruksi dari Stasiun Thamrin hingga Stasiun Kota sudah mencapai sekitar 28,4 persen, sementara ruas utama sepanjang 22,2 kilometer diharapkan tuntas pada tahun tersebut. Kebijakan baru ini juga mencakup perubahan rute yang akan memberikan akses transportasi lebih cepat dan efektif ke kawasan Kota Tua, yang menjadi destinasi wisata populer.
Detail Kebijakan Baru dan Target Operasional
Sebagai bagian dari kebijakan baru, MRT Jakarta Fase 2A akan menghubungkan Bundaran HI hingga Harmoni, dengan panjang jalur sekitar 5,8 kilometer. Progres konstruksi saat ini mencapai 59 persen, dengan harapan operasional penuh pada akhir 2027. Proyek ini juga merupakan langkah strategis dalam mendukung pengembangan transportasi massal di Jakarta, yang selaras dengan visi kota sebagai pusat ekonomi dan pariwisata internasional.
Kebijakan baru ini memastikan keterlibatan masyarakat sejak awal. Seluruh 3.800 pekerja di proyek MRT rute Bundaran HI-Kota merupakan warga Indonesia, yang berkontribusi dalam keberlanjutan proyek. Selain itu, Pemerintah DKI Jakarta berkomitmen untuk mengintegrasikan MRT Fase 2A dengan TransJakarta, serta meningkatkan aksesibilitas di kawasan Kota Tua melalui sistem transportasi yang lebih terpadu.
Kemitraan Kontraktor dan Dampak Infrastruktur
Pembangunan MRT Jakarta rute Bundaran HI-Kota dilakukan oleh kontraktor Jepang, yang bekerja sama dengan pihak lokal. Kontraktor tersebut menggarap konstruksi Stasiun Sawah Besar dan Mangga Besar, dengan kedalaman 28 meter di bawah tanah. Proses ini tidak hanya melibatkan teknologi canggih, tetapi juga mengutamakan keselamatan dan kualitas infrastruktur yang tahan lama.
Dinas Perhubungan DKI Jakarta juga menerapkan kebijakan baru dalam mengatur lalu lintas selama konstruksi MRT Fase 2 CP202. Rekayasa lalu lintas di Jalan Gajah Mada dan Hayam Wuruk dilakukan hingga 2026, untuk meminimalkan gangguan pada masyarakat. Selama Hari Raya Idul Fitri 2026, kebijakan baru ini memberikan tarif khusus Rp1 untuk memfasilitasi aksesibilitas, terutama bagi warga yang ingin berwisata ke Blok M.
Dengan kebijakan baru ini, pemerintah DKI Jakarta juga berupaya mengurangi ketergantungan masyarakat pada kendaraan pribadi. Proyek MRT Fase 2A menjadi bagian dari upaya membangun sistem transportasi umum yang lebih ramah lingkungan dan efisien. Pengoperasian MRT yang ditargetkan akhir 2027 akan memberikan dampak signifikan terhadap alur lalu lintas dan perekonomian kawasan sekitar.
