Stasiun Karet Ditutup Mulai 1 September, Penumpang Dialihkan ke BNI City

Stasiun Karet Berhenti Melayani Penumpang, Seluruh Operasional Bergeser ke BNI City Mulai 1 September 2026

Beritanew.com – Hari ini menjadi penanda akhir bagi satu era panjang dalam sejarah perkeretaapian komuter Jakarta. Stasiun Karet, yang selama puluhan tahun menjadi titik naik-turun bagi ribuan pekerja dan pelajar di kawasan Sudirman–Kuningan, akan menghentikan seluruh layanan penumpang secara permanen terhitung 1 September 2026. Mulai tanggal tersebut, setiap aktivitas operasional yang sebelumnya berlangsung di peron Karet akan dialihkan sepenuhnya ke Stasiun Sudirman Baru/BNI City, yang terletak hanya beberapa ratus meter di sebelah timur.

Keputusan ini bukan sekadar penutupan sementara. Proses integrasi fisik antara kedua stasiun sedang dikerjakan oleh KAI Daop 1 Jakarta bersama KAI Commuter, dan hasilnya akan mengubah wajah koridor transit di jantung ibu kota secara fundamental. Bagi warga yang setiap pagi melintasi gang-gang sempit di sekitar Karet untuk mencapai peron, perubahan ini menuntut penyesuaian rute harian yang cukup berarti.

Akses Selasar dan Fasilitas Penunjang di Sisi Barat BNI City

KAI Commuter telah menyiapkan jalur selasar khusus di sisi barat Stasiun BNI City agar penumpang yang terbiasa menggunakan pintu Karet tetap dapat mengakses peron tanpa harus berjalan jauh. Fasilitas pendukung seperti gate elektronik, loket tiket, dan area hall di sisi barat stasiun baru tersebut sudah terpasang dan terintegrasi langsung dengan akses dari arah pintu Karet.

“Fasilitas gate elektronik,locet, dan hall di sisi Barat Stasiun BNI City juga telah tersedia dan terintegrasi dengan akses dari pintu Karet,” tulis KAI.

Penataan kawasan integrasi ini juga mencakup peningkatan aksesibilitas di sisi Stasiun Karet maupun di sisi terowongan Kendal, sehingga mobilitas penumpang tetap terjaga selama masa transisi berlangsung.

Dampak pada Rute Commuter Line Cikarang

Bagi pengguna Commuter Line lintas Kampung Bandan/Cikarang, rute perjalanan tidak mengalami perubahan sama sekali. Jumlah perjalanan harian dari dan menuju Cikarang yang melewati koridor Sudirman Baru/BNI City tetap sebanyak 264 perjalanan. Satu-satunya perbedaan yang dirasakan penumpang terletak pada titik naik dan turun: mereka yang sebelumnya menggunakan peron Karet kini harus menggunakan peron di Stasiun Sudirman Baru/BNI City.

Artinya, jadwal keberangkatan, interval antar-kereta, dan kapasitas angkut tidak berubah. Yang berubah hanyalah nama stasiun tujuan akhir dalam aplikasi tiket dan papan informasi peron. Bagi penumpang yang sudah terbiasa membaca jadwal di layar KAI Commuter, penyesuaian ini bersifat minor namun tetap perlu diperhatikan agar tidak keliru memilih peron.

Layanan Commuter Line Basoetta Tidak Terganggu

Sementara itu, operasional Commuter Line Basoetta (Bogor–Tanah Abang–Sudirman–Rangkas) di Stasiun BNI City tidak mengalami perubahan apa pun selama proses pekerjaan integrasi berlangsung. Titik naik-turun pengguna Basoetta tetap sesuai dengan konfigurasi layanan yang berlaku saat ini. Penumpang rute selatan Jakarta tidak perlu mengubah kebiasaan perjalanan mereka.

Visi Jangka Panjang: Layanan yang Lebih Baik

VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda, menjelaskan bahwa integrasi ini bukan sekadar pemindahan fisik peron, melainkan langkah menuju standar layanan yang lebih tinggi. Fasilitas yang akan hadir pasca-integrasi dirancang untuk memberikan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman, lebih aman, dan lebih mudah diakses bagi seluruh lapisan masyarakat.

“Selalu perhatikan informasi dan arahan dari petugas di stasiun selama masa proses pekerjaan integrasi ini,” tutur Karina.

Imbauan tersebut ditujukan kepada seluruh pengguna yang selama ini menjadikan Karet sebagai titik transit harian. Karina menekankan bahwa petugas di lapangan akan aktif memberikan panduan selama masa transisi, sehingga penumpang tidak merasa tersesat atau kehilangan orientasi di area stasiun.

Konteks: Mengapa Integrasi Ini Penting bagi Koridor Sudirman

Kawasan Sudirman–Kuningan merupakan salah satu pusat gravitasi ekonomi terbesar di Indonesia. Setiap hari, ratusan ribu pekerja perkantoran, profesional, dan mahasiswa melintasi koridor ini menggunakan Commuter Line. Keberadaan dua stasiun berdekatan—Karet dan BNI City—selama bertahun-tahun menciptakan fragmentasi layanan: penumpang harus memilih salah satu titik naik-turun, dan distribusi beban peron tidak merata.

Dengan menyatukan kedua stasiun menjadi satu entitas operasional, KAI Commuter berharap dapat mengonsolidasikan kapasitas peron, menyederhanakan sistem tiket, dan mengurangi kebingungan penumpang di jam-jam sibuk. Integrasi ini juga membuka ruang bagi pengembangan fasilitas non-peron seperti area komersial, ruang tunggu tambahan, dan aksesibilitas bagi penyandang disabilitas yang selama ini terbatas di stasiun lama.

Bagi warga sekitar yang selama ini mengandalkan akses Karet untuk aktivitas harian—ke pasar, ke sekolah, ke tempat kerja di blok-blok perkantoran—perubahan ini menuntut penyesuaian rute berjalan kaki yang lebih panjang. Namun, keberadaan selasar yang telah disiapkan diharapkan mampu meminimalkan dampak negatif tersebut dan menjaga kelancaran mobilitas di kawasan yang padat ini.

Mulai besok, papan nama “Stasiun Karet” di peron akan menjadi kenangan bagi generasi penumpang yang tumbuh dengan stasiun tersebut. Nama baru yang akan mereka kenal setiap pagi adalah Sudirman Baru/BNI City—sebuah identitas yang mencerminkan skala dan ambisi infrastruktur transit Jakarta di era berikutnya.