15 Kendaraan Parkir Liar di Jaktim Diderek dan Cabut Pentil

Penertiban Parkir Liar di Jakarta Timur: 15 Kendaraan Ditindak, 11 Diderek, 4 Dikenai Cabut Pentil

Beritanew.com – Upaya menata kembali ruang jalan di kawasan Jakarta Timur kembali diperkuat melalui operasi penindakan terhadap kendaraan yang berhenti di luar area yang diperuntukkan. Pada Selasa, 1 September 2026, petugas dari Suku Dinas Perhubungan Jakarta Timur (Sudinhub Jaktim) menindak total 15 unit kendaraan yang ditemukan memarkir diri secara sembarangan di berbagai titik strategis. Dari jumlah tersebut, 11 kendaraan langsung diderek ke tempat penampungan, sementara 4 kendaraan lainnya dikenai sanksi operasi cabut pentil (OCP) sebagai bentuk penalti administratif.

Skala Operasi dan Personel yang Terlibat

Operasi penertiban ini bukan tindakan sporadis. Saputra Afrijal, Petugas Pengendali Sudinhub Jakarta Timur, menjelaskan bahwa penindakan melibatkan 35 personel gabungan yang dikerahkan ke sejumlah lokasi sekaligus. Pendekatan multi-titik ini dipilih agar efek jera tidak hanya dirasakan oleh satu kelompok pelanggar, melainkan tersebar ke berbagai koridor jalan yang rawan pelanggaran parkir.

“Penindakan parkir liar ini melibatkan 35 personel gabungan. Kendaraan parkir liar kita tindak tegas untuk memberikan efek jera,” ujar Saputra.

Pemilihan kata “efek jera” mengisyaratkan bahwa tujuan utama operasi bukan sekadar memindahkan kendaraan dari lokasi, melainkan membangun persepsi bahwa pelanggaran parkir akan selalu berujung pada konsekuensi nyata. Dalam konteks kota metropolitan seperti Jakarta, di mana kepadatan kendaraan mencapai jutaan unit setiap hari, satu titik parkir liar dapat memicu efek domino berupa perlambatan arus, pemblokiran jalur evakuasi, hingga kecelakaan ringan akibat pengemudi lain yang terpaksa menyalip secara mendadak.

Lokasi-Lokasi yang Ditindak

Kendaraan yang diderek ditemukan tersebar di beberapa ruas jalan dengan karakteristik lalu lintas berbeda. Di antaranya adalah Jalan Taman Mini Pintu 1, yang merupakan akses utama menuju kawasan rekreasi dan permukiman padat; Jalan Supriyadi di dekat Terminal Bus Kampung Rambutan, koridor yang setiap hari dilintasi ribuan penumpang angkutan umum; serta Jalan DI Panjaitan dan kawasan Rawa Bunga, dua titik yang kerap menjadi jalur alternatif bagi pengemudi menghindari kemacetan di arteri utama.

Sementara itu, keempat kendaraan yang dikenai sanksi OCP seluruhnya berada di Jalan Cipinang Bunder, Kelurahan Cipinang, Kecamatan Pulo Gadung. Konsentrasi pelanggaran di satu ruas jalan ini menunjukkan bahwa titik tersebut memerlukan perhatian berkelanjutan, bukan hanya penindakan sesaat.

Mekanisme Sanksi: Derek dan Cabut Pentil

Dua instrumen penindakan yang digunakan memiliki logika berbeda. Penderekan langsung memindahkan kendaraan dari lokasi sehingga pemilik harus mendatangi tempat penampungan, membayar biaya derek, dan mengambil kendaraannya kembali. Proses ini memakan waktu dan biaya, sehingga menjadi deterrent yang cukup kuat bagi pelanggar berulang.

Operasi cabut pentil, di sisi lain, bekerja dengan cara melepas baut roda kendaraan sehingga kendaraan tidak dapat dipindahkan hingga pemilik mengganti pentil baru dan membayar denda. Sanksi ini lebih ringan secara fisik karena kendaraan tetap berada di lokasi, namun tetap menciptakan hambatan praktis yang memaksa pemilik menanggung biaya dan waktu tambahan. Kombinasi kedua instrumen ini memberi petugas fleksibilitas untuk menyesuaikan tingkat penalti dengan tingkat pelanggaran dan kondisi lapangan.

Dampak Parkir Liar terhadap Arus Lalu Lintas

Saputra Afrijal menegaskan bahwa kendaraan yang berhenti sembarangan berpotensi menghambat pergerakan lalu lintas, terutama di ruas jalan dengan volume kendaraan tinggi. Di Jakarta Timur, kawasan seperti Kampung Rambutan, Rawa Bunga, dan koridor Taman Mini memiliki karakteristik lalu lintas campuran: kendaraan pribadi, angkutan umum, kendaraan barang, dan pejalan kaki berbagi ruang jalan yang terbatas. Satu kendaraan yang parkir di bahu jalan atau di atas jalur dapat mengurangi kapasitas efektif jalan secara signifikan, terutama pada jam sibuk pagi dan sore.

“Keberadaan kendaraan yang berhenti sembarangan dinilai berpotensi menghambat arus lalu lintas, terutama pada ruas jalan dengan aktivitas kendaraan yang padat,” jelas Saputra.

Lebih jauh lagi, parkir liar di dekat terminal bus atau halte angkutan umum menciptakan risiko tambahan bagi penumpang yang harus menyeberang atau berjalan di antara kendaraan yang berhenti tidak teratur. Anak-anak, lansia, dan penyandang disabilitas menjadi kelompok paling rentan terhadap bahaya ini.

Imbauan dan Komitmen Berkelanjutan

Petugas mengimbau warga agar tidak menjadikan bahu jalan sebagai area parkir darurat, apalagi mengubahnya menjadi garasi pribadi. Praktik semacam itu tidak hanya melanggar ketentuan perundang-undangan tentang ketertiban lalu lintas, tetapi juga mengancam keselamatan pengguna jalan lain yang terpaksa bermanuver menghindari kendaraan yang menghalangi jalur.

“Penindakan ini dilakukan sebagai bagian dari upaya menjaga ketertiban lalu lintas dan mencegah terjadinya kemacetan,” tutur Saputra.

Saputra Afrijal menegaskan bahwa operasi serupa akan terus dilaksanakan secara rutin sebagai wujud komitmen pemerintah daerah dalam menertibkan parkir liar serta menjaga ketertiban dan kenyamanan ruang publik di wilayah Jakarta Timur. Penindakan yang konsisten dan terukur diharapkan mampu mengubah perilaku parkir masyarakat secara bertahap, sehingga kemacetan dapat diminimalisir dan risiko bahaya bagi pengendara lain berkurang secara signifikan.

Bagi warga Jakarta Timur, pesan dari operasi ini jelas: ruang jalan adalah milik bersama, dan setiap kendaraan yang berhenti di luar area yang ditentukan bukan sekadar ketidaknyamanan kecil, melainkan pelanggaran yang memiliki konsekuensi hukum dan dampak langsung terhadap keselamatan ribuan pengguna jalan setiap harinya.